Auparavant, les transporteurs se souciaient peu de couvrir leur chargement. Photo Acturoutes

Ils roulent couverts désormais. Les camions de transport de sable à Abidjan, comme l’a constaté Acturoutes, portent ces derniers temps des bâches pour protéger leur chargement. Ils paraissent, du coup, moins gênants pour les autres usagers, moins dangereux aussi pour l’état de la route et pour l’environnement.

Sur les grandes avenues comme le boulevard Giscard d’Estaing, à Treichville ou sur les voies secondaires de la commune de Yopougon, empruntés par les commerçants de sable principalement utilisé pour la construction immobilière, tous les transporteurs adoptent le principe de protection de la précieuse substance.

L’activité de transport de sable est devenue, il faut le reconnaitre, très couteuse à cause des interventions successives du District d’Abidjan et du ministère de l’environnement apportant une touche de restriction à son exercice.

Le District d’Abidjan dans un courrier daté du 03 Février dernier appelait aux usagers et propriétaires de camion de transport de matériaux de chantier et de carrière que le transport de ces matériaux notamment le sable, la terre, les graviers, ne peut se faire sur l’étendu du territoire que par un  véhicule doté d’un bac en bon état et d’une bâche étanche en bon état destinée à recouvrir le chargement.

Le gouverneur du District, Djedji Amondji avait justifié cette décision par un souci de sauver les routes que "salit" le sable tout en contribuant à leur dégradation.

Dernièrement, le 15 Juin, c’est le ministre de l’environnement et des eaux et forets  M. Karim Fadika qui, par un arrêté ministériel, ordonnait  la suspension des activités des carrières de sable dans la zone Est du district d’Abidjan couvrant Koumassi et Port-Bouet. Ici aussi, l’objet de la décision portait sur la sauvegarde du patrimoine routier notamment le boulevard Giscard d’Estaing, mis en péril par l’action des extracteurs de sable dans à la hauteur de la baie d'Ancien Koumassi, d’après une enquête du ministère

Cette dernière mesure a eu pour conséquence directe une augmentation du prix de vente du sable.

Pour l’heure, c’est le District qui crie victoire, se sentant peu obligée de recourir aux forces de l’ordre pour mettre les transporteurs au pas, comme le prévoit son communiqué.

Mais pour les acteurs de la filière de sable, le recours à la bâche, même s'ils refusent de l'admettre, tient moins dans le souci de protéger les routes et  l’environnement que dans l’idée de réduire les pertes d’une partie de leur chargement sur le chemin.


Célestin KOUADIO
c.kouadio@acturoutes.info